GM se introduce a toda velocidad en los vehículos eléctricos con el Hummer de GMC

General Motors presenta el Hummer EV, su “último superdeportivo EV todoterreno”.
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¿Qué tiene LeBron James como presentador, una frase promocional un poco incómoda (“vatios a la libertad”), y un precio inicial de seis cifras? El Hummer GMC eléctrico.

Dirigiendo la noticia: General Motors presentó el vehículo – una versión renacida del difunto mega-guzzler – con un despliegue altamente producido el martes por la noche que incluía un anuncio de la Serie Mundial. La compañía también comenzó a tomar reservaciones.

El panorama general: El despliegue fue el segundo anuncio de GM sobre el EV el martes.

  • Horas antes, reveló planes para invertir 2 mil millones de dólares para renovar una fábrica de Tennessee cerca de Nashville para la producción de vehículos eléctricos, comenzando con el Cadillac Lyriq en 2022.

Por qué es importante: Los anuncios consecutivos muestran cómo GM está impulsando sus chips en los vehículos eléctricos, a pesar de que todavía son un mercado pequeño.

  • La planta de Tennessee se convertirá en el tercer sitio de fabricación de EV de GM en los Estados Unidos, en una apuesta que se aleja de los automóviles y camiones convencionales de gasolina, señala Joann Muller de Axios.
  • GM planea presentar al menos 20 nuevos vehículos eléctricos en todo el mundo para 2023 (incluyendo el Hummer). Desde marzo de 2019, GM ha prometido invertir 4.500 millones de dólares para la producción de vehículos eléctricos en los EE.UU.

Donde se encuentra: Volviendo al Hummer, aquí hay algunas especificaciones y características de lo que GM llama el “último superdeportivo VE todoterreno”.

  • El sistema de tracción a las cuatro ruedas con tres motores tiene 1.000 caballos de fuerza, y puedes activar el sistema de propulsión “vatios a la libertad” que proporciona un tiempo de 0-60 mph de aproximadamente 3 segundos, si estás en ese tipo de cosas.
  • Se estima que hay más de 350 millas de alcance con una carga completa, y la capacidad de cargar rápidamente a unas 100 millas en 10 minutos.
  • También tiene la característica de “CrabWalk” que permite el movimiento diagonal (que Axios cubrió en esta edición de Generate).
  • Dispone del “Modo de extracción” que eleva la suspensión 6 pulgadas para ayudar en “situaciones extremas fuera de la carretera como la limpieza de rocas o vadear agua”.

Por los números:  La producción inicial en el Centro de Ensamble Detroit-Hamtramck de GM comienza a finales del próximo año para el modelo 2022, que comienza en 112.595 dólares.

  • Versiones menos costosas empiezan a llegar más tarde, con un modelo de aproximadamente 100.000 dólares disponible a finales de 2022, una versión de 90.000 dólares en la primavera de 2023, y una versión de 80.000 dólares un año más tarde.

Lo que no sabemos: Cuánto ayudará el conjunto de camionetas eléctricas en ruta – de Rivian, Tesla, Ford y otros – a que la electricidad empiece a competir con el gas en el inmensamente popular mercado de las camionetas.

  • Pero GM tiene otras motivaciones – incluso una bestia cara que no se vende en grandes cantidades ayuda a mostrar que son serios acerca de los EV, incluso para su negocio principal de camionetas, señala Joann.

El director general de Edmunds, Ivan Drury, ve una mezcla de potencial y dificultades en el lanzamiento del Hummer.

  • Dijo que al mostrar que “grande” no significa ineficiente, el Hummer es un “cambio de paradigma” que beneficia a GM y “ayudará a empujar la aceptación de los consumidores de los EV a un nuevo ámbito”.
  • Drury también dijo que el vehículo tecnológico permite a GM mostrar características que “se filtrarán a través de su línea”.

Sí, pero..: Drury, en comentarios distribuidos a los reporteros, señala que la primera ola de camionetas EV de varios fabricantes de automóviles son bastante caras, y eso es sólo una cosa que podría obstaculizar la compra del consumidor.

“Las opciones y consideraciones serán diferentes a las que los consumidores podrían estar acostumbrados cuando compran una camioneta tradicional, algunos de los estilos pueden ser altamente polarizantes, y la funcionalidad en el mundo real aún no ha sido probada.”


Ben Geman

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